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        行業資訊

        施工中的江蘇一座大橋,世界第一,二城進入上海1小時

        來源:  日期:2021-03-25 瀏覽:16

          盡管江蘇長江大橋數量不像湖北重慶那樣多,但每座大橋都將發揮重要的作用。這座正在建設中的江蘇大橋,可以說是繼南京長江大橋后第三座長江大橋了。那這座大橋的狀況如何呢?跟作者一起來看一下!

          

          首座長江大橋被命名為五峰山長江大橋。以江蘇鎮江為例,五峰山長江大橋,其主要建設目標是為連淮揚鎮這條鐵路服務,雖然它并非單純的鐵路大橋,但它是一座公鐵兩用大橋。

          

          長江大橋是公鐵兩用的,現在已不稀奇了,畢竟,既能開車又能走鐵路,一橋兩用是非常經濟方便的行為。即使是重慶,也有很多上等人走汽車,下等人走地鐵,輕軌等形式的橋梁。

          

          五峰山長江大橋采用雙向8車道,主跨長度約為11100米,這種跨度雖然不算最高,但卻是世界上能夠承載的最大載重,因此,荷載量再加上這一跨度,就成了名副其實的“世界第一”。

          

          大橋已完成主纜架設,預計在今年五月完工,并將于明年年底投入使用。而且大橋建成后,除了讓連淮揚鎮鐵路進入新的建設周期節點外,還讓兩個城市正式踏進了上海1小時交通圈。

          

          鎮江和揚州分別是這兩個城市。對揚州和鎮江來說,這都是令人振奮的消息。對鎮江來說,由于其目前的經濟發展由于其地理位置、占地面積等因素而進入了一個緩慢的起步階段,而與上海都市圈對接后,將會有一個相對開闊的發展空間。

          

          對揚州來說更是錦上添花。今年揚州剛成為2線城市,這一步大跨越,讓揚州未來在知名度、人氣上雙雙提升,如今再加上進入上海1小時通勤圈,在筆者看來,揚州可能從明年開始又進入一個較高速的發展階段。

          

          事實上,除了揚州和鎮江,還有連云港也是樂滋滋地享受著一波福利。由于這座大橋建成后,連云港將在2小時內抵達南京,3小時后抵達上海。因此,對一直穩住旅游業的連云港來說,這是一件大喜事。

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